[Entretien] Un partenariat au service de la disponibilité opérationnelle pour la Marine Nationale

[Entretien] Un partenariat au service de la disponibilité opérationnelle pour la Marine Nationale

La logistique navale militaire ne tolère aucune approximation. Chaque pièce de rechange, chaque composant technique stocké est un maillon essentiel de la chaîne de maintenance qui permet aux navires de la Marine Nationale de remplir leurs missions en mer. Au cœur de ce dispositif, les stockeurs automatisés gérés par MTKSA jouent un rôle pivot.

Dans cette interview, M. Michoux, Responsable d’opérations, et Mme Clair, Chef de projet, au sein du Service de Soutien de la Flotte (SSF – Marine Nationale), reviennent sur les enjeux de leur collaboration avec MTKSA. À travers ce témoignage, ils soulignent comment une PME agile parvient à répondre aux standards rigoureux de la commande publique tout en apportant une plus-value technique et humaine indispensable à la maintenance de la flotte française.

Pouvez-vous nous présenter les missions du Service de Soutien de la Flotte (SSF) et l’importance stratégique de vos infrastructures de stockage ?

“Le Service de Soutien de la Flotte est chargé du maintien en condition opérationnelle (MCO) des navires de la Marine Nationale. Notre mission est de garantir une disponibilité technique optimale des navires au profit des forces opérationnelles. La chaîne logistique est un des maillons essentiels du processus de MCO : ce sont plusieurs millions de pièces de rechanges qui sont stockés par la Marine. Les stockeurs automatisés sont au cœur de ce dispositif : ils permettent un accès rapide et sécurisé aux composants critiques et sont essentiels à la performance du service.”

La gestion d’un parc de stockeurs automatisés pour une institution telle que la Marine Nationale impose une rigueur absolue, tant sur le plan technologique que sur le plan administratif. Le renouvellement des infrastructures de stockage n’est pas qu’une question de remplacement de matériel ; c’est une opération d’ingénierie complexe qui doit satisfaire l’exigence de continuité de service dans un mode dégradé pendant la durée des interventions sur site que l’on cherche à minimiser.

Fin 2025, un nouveau jalon a été posé par le SSF avec la notification d’un marché d’envergure sur plusieurs années. Ce contrat ne se limite pas à une simple maintenance préventive ; il englobe une phase majeure de rénovation et de modernisation de l’outil de stockage afin de lui redonner un potentiel d’utilisation supérieur à une décennie. Le défi est de taille : intervenir sur une vingtaine de machines mises en œuvre par les bases navales de Toulon et de Brest, sans jamais compromettre l’accès aux pièces de rechange nécessaires aux opérations en cours.

Ce projet illustre la transition d’un modèle de maintenance classique vers une approche de gestion de cycle de vie complet de l’équipement et un engagement de disponibilité. L’expertise de MTKSA intervient ici pour sécuriser cette transition, en apportant une vision prospective sur la pérennité des systèmes automatisés.

Quelles étaient les problématiques initiales qui vous ont conduits à solliciter l’expertise de MTKSA ?

“Nous étions confrontés au besoin de modernisation de nos systèmes de stockage automatisés au sein du service logistique de la Marine qui assure le stockage et la délivrance des pièces de rechange indispensables à l’entretien de notre flotte. Si MTKSA assurait déjà la maintenance courante dans le cadre du précédent marché, l’obsolescence de certains composants et la nécessité de garantir la performance de la chaîne logistique pour la décennie à venir appelaient une intervention plus profonde. L’enjeu était donc d’intégrer, dès l’amorce du nouveau contrat, une phase de rénovation pour garantir la fiabilité de notre outil industriel.”

L’analyse des problématiques initiales révèle un enjeu de Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) critique pour la Marine Nationale. Le service logistique, en tant que dépositaire des pièces de rechange, ne peut tolérer aucune faille technique sous peine de dégrader l’entretien de la flotte. Si la maintenance courante assurée précédemment par MTKSA permettait un fonctionnement quotidien, l’apparition de l’obsolescence sur certains composants automatisés menaçait la fiabilité à court terme.

Face à ce constat, la stratégie adoptée a consisté à dépasser le simple cadre de l’entretien pour engager une modernisation structurelle. L’intégration d’une phase de rénovation lourde dès le début du nouveau contrat répond à une nécessité de transformation : il s’agit de sécuriser les infrastructures pour garantir une plus grande efficacité logistique. Cette démarche proactive permet de stabiliser le parc de stockeurs (une vingtaine de machines) et de prévenir les pannes critiques avant qu’elles n’impactent la disponibilité des rechanges dont les navires ont besoin.

Dans le cadre des marchés publics, quels ont été les facteurs déterminants qui ont permis à MTKSA de se distinguer des autres prestataires en compétition pour ce second marché ?

“En tant qu’organisme public, nous sommes régis par les principes de liberté d’accès et d’égalité de traitement des candidats. Lors de notre consultation, quatre candidats ont manifesté leur intérêt pour ce projet d’envergure. MTKSA a su se démarquer au terme de deux cycles de négociations approfondis. Au-delà de l’aspect financier, c’est la pertinence de leur offre technique et leur méthodologie de management de projet qui ont fait la différence. MTKSA a proposé le dimensionnement le plus cohérent par rapport à nos contraintes spécifiques, prouvant une parfaite compréhension de notre cahier des charges.”

La valeur ajoutée d’un partenaire comme MTKSA réside dans sa capacité à conjuguer haute technicité et agilité organisationnelle. Pour la Marine Nationale, travailler avec une PME capable de s’adapter en temps réel aux aléas opérationnels est un atout stratégique majeur.

L’agilité mentionnée par les experts ne se limite pas à une réactivité commerciale ; elle s’exprime sur le terrain par une faculté de remise en question permanente. Face aux contraintes topographiques des bases navales, où l’espace est une ressource rare et précieuse, MTKSA a su proposer des solutions transitoires innovantes. Par exemple, pour pallier l’indisponibilité de certaines machines nécessitant leur remplacement complet, l’entreprise a proposé la mise en place des systèmes de stockage provisoires sur étagères, facilitant ainsi la continuité de service durant la phase de chantier.

Cette approche proactive est d’autant plus importante que le calendrier d’intervention doit constamment s’ajuster à l’actualité opérationnelle de la Marine, laquelle peut évoluer de manière imprévisible. La capacité de MTKSA à « changer de pied » et à proposer des alternatives techniques crédibles en fonction des réalités du terrain est un facteur de maîtrise considérable pour le donneur d’ordre.

Comment jugez-vous la qualité de l’accompagnement technique et humain proposé par MTKSA depuis le début de votre collaboration ?

“Ce qui est particulièrement apprécié chez MTKSA, c’est le souci constant de la satisfaction client et l’immersion totale dans notre métier. Ils font preuve d’une agilité remarquable, une qualité que l’on retrouve souvent dans les structures à taille humaine et qui fait parfois défaut aux grands groupes. Un point essentiel est également leur persévérance technique. Nous avons récemment connu une panne critique sur un transstockeur, liée à des automates obsolètes. Là où d’autres auraient pu abandonner, les équipes de MTKSA ont multiplié les tests en usine et sont allées jusqu’à sourcer des composants spécifiques auprès de brokers pour rétablir le système. Cette détermination a permis de résoudre un problème qui menaçait l’accès à des pièces essentielles.”

L’excellence opérationnelle d’un prestataire se mesure à sa capacité à transformer une relation contractuelle en un véritable partenariat. L’accompagnement prodigué par MTKSA illustre cette synergie, où l’immersion métier devient le moteur de la performance. Pour une institution comme la Marine Nationale, l’agilité n’est pas un vain mot ; c’est une compétence structurelle qui permet à une PME de s’adapter aux protocoles rigoureux des bases navales tout en conservant une réactivité que l’inertie des grands groupes industriels ne permet pas toujours d’atteindre dans les mêmes conditions économiques.

Le retour d’expérience sur la panne critique du transstockeur démontre que la valeur ajoutée de MTKSA réside dans sa résilience technique et sa ténacité. Face à l’obsolescence d’automates – un défi majeur dans le maintien en condition opérationnelle (MCO) – MTKSA a déployé une stratégie de « sauvetage » technologique. En combinant des tests intensifs en usine et une recherche proactive de composants rares sur les marchés secondaires, MTKSA a fait preuve d’une détermination qui dépasse le simple cadre de l’assistance technique. Cet engagement a permis de lever un verrou logistique qui menaçait la maîtrise des délais de délivrance de pièces essentielles, prouvant que la fiabilité d’un parc automatisé repose autant sur l’expertise que sur la persévérance humaine.

Quelle est votre vision de l’évolution de ce partenariat ?

“La confiance des logisticiens en MTKSA s’est bâtie au fil des dernières années par le constat de la disponibilité de leurs équipes et la qualité du service rendu. Leur éloignement géographique de nos bases n’est en rien un frein à notre collaboration, car ils compensent par une ingénierie de pointe en amont. De plus, ils déploient des outils innovants de maintenance assistée par vidéo permettant des échanges en direct avec leurs experts basés à Lyon, optimisant ainsi les délais d’intervention.”

La réussite de ce partenariat repose sur une vision commune de l’innovation de service. MTKSA prouve que la distance géographique n’est pas une barrière dès lors que l’expertise technique est doublée d’outils numériques performants et d’une formation des utilisateurs à des diagnostics simples éventuellement guidés à distance. L’utilisation de la maintenance assistée par vidéo permet une hybridation entre l’intervention physique locale et le support expert à distance, réduisant drastiquement les temps d’arrêt machine dans nombre de cas. Ce modèle de service client, alliant compétence technique éprouvée et qualités humaines, garantit une relation de travail fluide et efficace. La Marine Nationale ne se contente plus d’être un simple client ; elle devient une référence ouvrant la porte à des opportunités pour MTKSA auprès d’autres industriels du secteur de la défense. 

MTKSA démontre ainsi qu’une structure à taille humaine peut non seulement répondre aux exigences des plus hautes institutions de l’État, mais aussi les surpasser par sa persévérance et sa capacité d’innovation constante.

Comment résumer votre avis concernant MTKSA en quelques mots ?

“MTKSA allie une compétence technique irréprochable, une persévérance à toute épreuve et des qualités humaines qui garantissent une relation de travail fluide et efficace.”

Calculer le ROI d’un Système de Stockage Vertical : Le Guide du Décideur

Calculer le ROI d’un Système de Stockage Vertical : Le Guide du Décideur

Transformer une Dépense en Investissement Stratégique

L’acquisition d’un système de stockage vertical automatisé représente un investissement significatif. Pour tout directeur financier ou responsable logistique, la question fondamentale n’est pas « combien ça coûte? », mais « combien ça rapporte? ». Justifier un tel projet nécessite la construction d’un business case solide, basé non pas sur des intuitions, mais sur un calcul rigoureux du Retour sur Investissement (ROI).

Cet article est conçu comme un guide pratique pour vous aider à quantifier les bénéfices d’un projet de stockage vertical automatisé et à le présenter comme ce qu’il est réellement : non pas un centre de coût, mais un puissant levier de rentabilité et de compétitivité. Nous allons décomposer chaque élément du calcul, des coûts cachés aux gains indirects, pour vous permettre de bâtir un argumentaire chiffré et irréfutable.

Chapitre 1 : L’Investissement Initial (Le « I » du ROI) – Comprendre le Coût Total de Possession

Pour calculer un ROI juste, il faut d’abord évaluer l’investissement dans sa totalité. Le prix d’achat de la machine n’est que la partie visible de l’iceberg. Un budget complet doit inclure :

  • Le Matériel :
  • La machine elle-même : Le coût varie en fonction de la hauteur, du nombre de plateaux, de la capacité de charge, etc.
  • Les options et accessoires : Pointeur laser, barre de LED « pick-to-light », système de pesée intégré, protection ESD (décharge électrostatique), baie de prélèvement double, etc. Chaque option a un coût, mais peut générer un gain de productivité ou de qualité qui justifie l’investissement.
  • Le Logiciel :
  • Licences logicielles : Le logiciel de pilotage de la machine (Warehouse Control System – WCS).
  • Coûts d’intégration : Le développement de l’interface (middleware) pour connecter le logiciel de la machine à votre système de gestion d’entrepôt (WMS) ou votre ERP. C’est un poste de coût crucial et souvent sous-estimé.
  • Les Services :
  • Préparation du site : Si la dalle de béton nécessite un renforcement, cela engendre des coûts de génie civil. Il faut aussi prévoir les raccordements électriques et réseau.
  • Transport et livraison : Le coût logistique pour acheminer les composants de la machine sur votre site.
  • Installation et mise en service : Le coût de la main-d’œuvre spécialisée pour assembler la machine, la configurer et la tester.
  • Formation : La formation de vos opérateurs, de vos « super-users » et de votre équipe de maintenance.
  • Les Coûts Récurrents :
  • Contrat de maintenance : Essentiel pour garantir la disponibilité de l’équipement, il représente un coût annuel à intégrer dans le calcul sur plusieurs années.
  • Consommation électrique : Bien que modérée, elle doit être estimée.

Une évaluation précise de ce coût total de possession (Total Cost of Ownership – TCO) est la première étape indispensable à un calcul de ROI fiable.

Chapitre 2 : Les Gains Directs et Quantifiables (Le « R » du ROI)

C’est ici que l’investissement commence à prendre tout son sens. Les gains directs sont ceux que vous pourrez mesurer en euros sur votre compte de résultat.

1. Les Économies de Surface au Sol : Votre Actif Immobilier Caché

C’est le gain le plus facile à calculer et le plus spectaculaire.

  • Méthodologie de calcul :
  1. Mesurez la surface totale (en m²) actuellement utilisée pour le stockage des articles qui seront transférés dans le système vertical. N’oubliez pas d’inclure les allées de circulation. (Ex: 200 m²)
  2. Déterminez la surface au sol qu’occupera le nouveau système. (Ex: 20 m²)
  3. Calculez la surface libérée : Surface actuelle – Surface future = Surface libérée. (Ex: 200 – 20 = 180 m²)
  4. Valorisez cette surface. Si vous êtes locataire, multipliez la surface libérée par votre coût de location annuel au m². Si vous êtes propriétaire, utilisez une estimation du coût locatif du marché. (Ex: 180 m² * 100 €/m²/an = 18 000 € d’économies annuelles).

2. Les Gains de Productivité de la Main-d’Œuvre : Le Temps, c’est de l’Argent

En éliminant les déplacements, vous libérez un temps précieux.

  • Méthodologie de calcul :
  1. Chronométrez le temps moyen actuel pour prélever une ligne de commande (du début de la recherche à la dépose au poste de préparation). (Ex: 2 minutes)
  2. Estimez le temps futur avec le système « goods-to-person ». Une réduction de 60% est une estimation conservatrice. (Ex: 2 min * 40% = 0,8 minute)
  3. Calculez le temps gagné par ligne : Temps actuel – Temps futur. (Ex: 2 – 0,8 = 1,2 minute par ligne)
  4. Multipliez ce gain par le nombre de lignes traitées par an et par le coût horaire chargé de vos opérateurs. (Ex: 1,2 min * 100 000 lignes/an = 120 000 minutes = 2000 heures. 2000 heures * 25 €/heure = 50 000 € d’économies annuelles).

3. La Réduction des Coûts liés aux Erreurs : La Qualité qui Paie

Chaque erreur de picking a un coût direct et indirect.

  • Méthodologie de calcul :
  1. Estimez votre taux d’erreur actuel. (Ex: 1%)
  2. Calculez le coût moyen d’une erreur : coût du transport retour, coût de la réexpédition, coût de la main-d’œuvre pour traiter le litige, coût de l’article s’il est endommagé. (Ex: 50 € par erreur)
  3. Calculez le coût annuel des erreurs : Nombre de lignes annuelles * Taux d’erreur * Coût moyen par erreur. (Ex: 100 000 lignes * 1% * 50 € = 50 000 €)
  4. Un système de stockage vertical automatisé avec aides au picking peut réduire ce taux à près de zéro. Le gain annuel est donc proche de 50 000 €.

Chapitre 3 : Les Gains Indirects et Stratégiques – La Valeur Inestimable

Certains bénéfices sont plus difficiles à chiffrer mais ont un impact tout aussi important sur la santé de l’entreprise.

  • Amélioration de la Santé et Sécurité au Travail : La réduction des TMS et des accidents du travail se traduit par une baisse de l’absentéisme et une meilleure attractivité pour recruter des talents.
  • Fiabilité et agilité de la Chaîne Logistique : Une meilleure précision des stocks et des délais de préparation plus courts et plus fiables améliorent la satisfaction client, ce qui peut se traduire par une augmentation de la fidélité et du chiffre d’affaires.
  • Contrôle et Sécurité des stocks : Pour les produits de grande valeur, la réduction du risque de vol ou de casse peut représenter des économies substantielles.
  • Image de Marque : Un entrepôt moderne et technologique est un puissant argument commercial lors des visites de clients ou de prospects.

Chapitre 4 : Synthèse et Calcul du ROI – L’Heure de Vérité

Reprenons notre exemple.

  • Investissement total (I) : Supposons 150 000 €.
  • Gains annuels (R) :
  • Gain de surface : 18 000 €
  • Gain de productivité : 50 000 €
  • Gain sur les erreurs : 50 000 €
  • Total des gains annuels : 118 000 €
  • Calcul du Payback (Délai de récupération) :
    Investissement / Gains Annuels = 150 000 € / 118 000 € = 1,27 an
    Dans ce scénario, l’investissement est entièrement rentabilisé en un peu plus de 15 mois.
  • Calcul du ROI sur 3 ans :
    ((Gains sur 3 ans – Coût de l’Investissement) / Coût de l’Investissement) * 100
    ((118 000 € * 3) – 150 000 €) / 150 000 € * 100 = (354 000 – 150 000) / 150 000 * 100 = 136%

Un ROI de 136% sur 3 ans est un argument extrêmement puissant.

Un outil d’aide à la décision

Le calcul du ROI transforme la perception du stockage vertical automatisé. Il ne s’agit plus d’une dépense, mais d’un projet d’amélioration quantifiable qui génère des économies, de la productivité et de la qualité. En suivant cette méthodologie, vous serez en mesure de présenter un dossier complet et chiffré à votre direction, prouvant que l’investissement dans la verticalité est l’un des plus rentables que votre entreprise puisse faire pour sa logistique.

Prêt à calculer votre propre ROI? Nos experts peuvent vous accompagner dans cette démarche et vous fournir une simulation personnalisée basée sur vos propres données. Contactez MTKSA pour une évaluation gratuite ou téléchargez notre fiche technique “L’élévateur de palettes.”


Le Guide Complet du Stockage Vertical Automatisé

  • Calculer le ROI d’un Système de Stockage Vertical : Le Guide du Décideur
  • Intégrer une Tour de Stockage dans un Entrepôt Existant : Le Guide de Gestion de Projet
  • Tour de Stockage vs. Carrousel Vertical : Le duel des titans de la verticalité
  • Étude de Cas : Comment un Leader de l’électronique a gagné 70% de Surface au sol grâce au stockage vertical

Projet élévateur de marchandises automatisé

Projet élévateur de marchandises automatisé

La solution conçue et réalisée par MTKSA permet d’automatiser le flux de marchandises entre la réception Magasin au R+1 et le Service Retrait Marchandises au Rez-de-chaussée.


Avant :  il fallait plusieurs minutes pour descendre les palettes, une par une à l’aide d’un chariot élévateur par une voie extérieure en pente et parcourir plusieurs centaines de mètres.

    MTKSA projet CARRIER

    Maintenant :

    projet CARRIER

    Une solution qui présente des avantages importants :

    • Gain de temps
    • Plus de sécurité pour les personnes (pas de chariot élévateur ou de gerbeur).
    • La disponibilité de la solution est élevée (l’élévateur de palette est plus robuste que le monte-charge).

    La charge est déposée sur un convoyeur automatisé et l’opérateur appuie sur un bouton, l’opération prend quelques secondes et il peut aller chercher la suivante.

    Son collègue la récupère en bas, un flux continue de palette est ainsi créé. Seulement quelques secondes entre 2 palettes.

     

    Compte-tenu des besoin du client, la charge palettisée peut faire jusqu’à 4 mètres de long, 1.5 m de large et 2.5 m de haut et jusqu’à 3 tonnes.

    Il peut déposer 2 palettes en même temps à l’aide d’un simple transpalette « longues fourches ».

    Projet CARRIER

    Projet CARRIER

    MTKSA a réalisé une solution qui permet à la société Carrier de transférer les palettes de compresseurs depuis la réception vers la zone de stockage. Une ligne de manutention automatisée permet de créer un stock tampon équivalent à la quantité livrée par un camion. Grâce à elle, l’opérateur peut décharger rapidement un véhicule et libérer le quai. La prise en charge de ce flux de palettes pour les ranger sur les racks de stockage peut être réalisée ensuite par le même opérateur.

    MTKSA projet CARRIER

    Un second flux, depuis le stock vers l’unité de production, permet de préparer un lot de compresseurs (et de créer un stock tampon) équivalent à l’activité d’une équipe. Cette préparation permet de libérer le service production de cette phase d’approvisionnement.

    projet CARRIER

    MTKSA a conçu une machine qui automatise le transfert des compresseurs depuis la ligne de convoyeur sur un chariot de préparation. Cette solution permet d’éviter l’utilisation de chariot élévateur dans l’unité de production et les risques liés à la coactivité avec les techniciens.

    Les charges transportées (palettes) sont de dimensions et de poids variables ; de 1400 à 1900 mm de long x de 680 à 760 mm de large et de 450 à 1500 kg.

    Ils ont choisi MTKSA ! – Nextpharma

    Ils ont choisi MTKSA ! – Nextpharma

    MTKSA & Nextpharma

    MTKSA est une entreprise française spécialisée dans la conception, la fabrication et l’intégration de systèmes mécaniques et/ou automatisés dans la manutention et le stockage.

    Forte de 10 ans d’expérience et de 63 projets aboutis, l’entreprise propose aussi une offre d’étude et de conseil pour vos attentes et atteindre vos objectifs.

    Etude de cas

    Nextpharma est une société de développement et de fabrication en produits pharmaceutiques sur les marchés internationaux. Ils fournissent un large panel de services pharmaceutiques sur l’ensemble de la supply chain, ainsi que le développement du secteur. Ils peuvent aussi intervenir dans d’autres domaines : essais cliniques, services analytiques, fabrication commerciale, conditionnement dans une large gamme de formes posologiques. Le chiffre d’affaires de cette société en 2020 dépasse les 35 millions d’euros.

    Jean-Marie Lallu y est responsable des projets techniques.

    Contexte : projet initial et enjeux.

    Nextpharma possède un magasin automatique et a un contrat de maintenance avec une entreprise. Ladite entreprise est le constructeur et le fabricant du système en place. Jean-Marie Lallu l’a consulté, en tant que fournisseur historique, afin de moderniser l’installation. Ses tarifs et ses délais se sont révélés élevés.

    C’est tout simplement via un moteur de recherche que J.-M. Lallu découvre MTKSA. Un doute subsiste : il ne connaît ni l’entreprise, ni leur capacité d’intervention sur leurs installations. Ce doute sera vite éludé !

    Le degré de satisfaction du client 

    Jean-Marie a apprécié la polyvalence de MTKSA. Il les trouve en capacité de répondre sur tous les domaines techniques de ses installations, tant sur la partie mécanisme que sur les automatismes ou la partie électrique. S’il les recommande chaudement, Nextpharma les consulte spontanément sur nombre de dossiers en cours. 

    Au niveau des tarifs, MTKSA se positionne au-dessus du lot en proposant des tarifs compétitifs. En termes de réactivité de réponse, Nextpharma a apprécié leur rapidité par téléphone ou par mail. Si les chiffrages demandent du temps, les délais restent corrects et apportent de véritables réponses.

    Le mot de la fin

    Ils sont réactifs et compétitifs.



      Retour d’expérience : Ministère des Armées

      Retour d’expérience : Ministère des Armées

      Le Ministère des Armées confie la maintenance de ses équipements des bases de l’aéronautique navale de l’Ouest à MTKSA

      Le Groupement administration finances du centre logistique de l’aéronautique navale a fait faire notifier un marché public en 2016 pour répondre à un besoin de maintenance des moyens automatisés de stockage et leur disponibilité sur les bases de l’aéronautique navale de Lorient, Lanvéoc et Landivisiau. En répondant à cette demande, MTKSA s’est vu attribuer la mission de soutien et dépannage des équipements pour une durée de 4 ans.

      Dans le cadre de la certification à la norme ISO 9001 2015, le prestataire devait répondre aux exigences qualité de processus internes spécifiques. Les marchés publics sont très codifiés, mais si le prix est un critère qui entre en compte pour la sélection d’un fournisseur, le taux de satisfaction est à 100% depuis 2016.

       

      Objectifs

      • Sélection d’un prestataire de maintenance de moyens automatisés de stockage
      • Garantir le maintien et la disponibilité des moyens automatisés mobilisables 7j/7 et 24h/24
      • Répondre aux exigences organisationnelles de la norme ISO 9001 2015

       

      Moyens mis en oeuvre par MTKSA

      Les moyens de stockages sont constitués de transstockeurs, stockeurs rotatifs et stockeurs linéaires. Obtenir un taux de disponibilité élevé des machines est un travail d’équipe, il faut que toutes les parties prenantes soient engagées dans l’amélioration continue des processus d’exploitation, de maintenance et de dépannage.

      • Opérations de maintenance préventive effectuées régulièrement
      • Stock de pièces de secours maintenu à niveau
      • Formation des exploitants pour la conduite des équipements et le diagnostic des dysfonctionnements
      • Assistance téléphonique

      Au-delà du contrat de maintenance, j’apprécie beaucoup le conseil et le soutien du bureau d’études, pour les prestations de dépannage mais surtout pour sa capacité d’évolution. Tous les voyants sont au vert, en trois mots : ils sont réactifs, inventifs, sérieux.

      Laurent B.

      Maître Principal du centre logistique, Aéronautique navale de l'Ouest